Wie wurden Tragflächenboote erfunden und warum sind sie verschwunden?

Wie wurden Tragflächenboote erfunden und warum sind sie verschwunden?

22.09.2022 0 By admin

Sicher erinnern sich viele von uns noch gut an die Sowjetzeit, als ungewöhnliche Tragflügelboote wie die Rocket oder die Meteor oft die Flüsse befuhren. Äußerlich war dieses Transportmittel nicht wie ein gewöhnliches Boot oder irgendein anderes Transportmittel und war sehr beliebt. Erinnern wir uns, wie diese Schiffe aussahen, und versuchen wir herauszufinden, was der Hauptgrund für das Aussterben dieses ungewöhnlichen Transports ist. Also lasst uns anfangen.

Wie alles begann

Es wird angenommen, dass die Ära der Kreuzfahrtschiffe mit einem auf den ersten Blick so ungewöhnlichen Aussehen mit der ersten Reise des Schiffes «Rocket» begann, das am 25. August 1957 zu Wasser gelassen wurde. Beim ersten Flug schaffte er es, in nur sieben Stunden eine Strecke von 420 km zurückzulegen. Nachdem das Schiff regelmäßig Passagiere beförderte, wurde bereits 1958 das erste Serienschiff dieses Typs auf Kiel gelegt.

Interessanterweise versuchten sie erstmals im frühen 19. Jahrhundert, ein Schiff dieses Typs zu bauen. Das Schiff hatte einen vertikalen Dampfkessel, der mit Heizöl betrieben wurde. Sein Gewicht betrug etwa 15 kg. Die Geschwindigkeit des Schiffes betrug nur 38 km / h, was nicht ausreichte, um den Schiffsrumpf über das Wasser zu heben.

Der erste Erfolg auf diesem Gebiet gelang dem italienischen Erfinder Enrico Forlanini bereits 1906. Sein Tragflächenboot konnte eine Geschwindigkeit von etwa 68 km / h entwickeln und vor allem, dass er es endlich schaffte, seinen Rumpf über das Wasser zu heben. Sein Schiff war jedoch bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr schlecht steuerbar und bei hohen Geschwindigkeiten vibrierte es ziemlich stark. Enrico Forlanini konnte dieses Problem nicht lösen. Wenig später, im Jahr 1919, gelang es dem amerikanischen Erfinder Alexander Bell, einen Prototyp des Schiffes zu bauen, dessen Geschwindigkeit bereits 111 km / h betrug.

Die größten Erfolge auf diesem Gebiet erzielte jedoch der deutsche Ingenieur Hans von Schertel, der mit einer großen Gruppe von Spezialisten zusammenarbeitete. Sie entwickelten nicht ein Tragflügelboot, sondern eine ganze Reihe von Hochgeschwindigkeits-Motorschiffen. Das einzige, was nicht erreicht werden konnte, war die optimale Form des Hydrofoils. Bald wurde Deutschland besiegt und alle Entwicklungen fielen in die Hände sowjetischer Spezialisten.

Ungefähr in den gleichen Jahren wurde einer der Studenten der Sowjetzeit, R.E. Alekseev interessierte sich für einen faszinierenden Artikel. Der Autor des Artikels erläuterte eine Idee, die besagte, dass je stärker die Strömung, desto stärker die hydrodynamischen Kräfte, die dem Flügel Auftrieb verleihen. Alekseev gefiel die Idee des Autors. Daher erkannte er mit neuem Wissen, dass man ein ultraschnelles Schiff bauen kann, wenn man das Schiff über das Wasser hebt. Dem widmete er sogar seine Diplomarbeit, indem er sein Tragflügelboot entwarf. Während der Verteidigung war der staatliche Prüfungsausschuss sehr beeindruckt von Alekseevs Projekt, als sie von einer frischen neuen Idee für ein superschnelles Schiff hörte.

Nach der Verteidigung seines Diploms begann Alekseev in der Abteilung für technische Kontrolle im Werk Gorky Krasnoye Sormovo zu arbeiten. 1946 kam Alekseev nach Moskau und besuchte mehrere interessierte Organisationen, wo die Idee eines Hochgeschwindigkeits-Tragflächenboots gut ankam. Bald wird die Entscheidung getroffen, das erste derartige Schiff zu bauen, das wir unter dem Namen «Rocket» kennen. Es wird angenommen, dass Alekseev der Vater dieses Schiffstyps ist. Denn fast alle Schiffe wurden nach seinen Zeichnungen gebaut. Darüber hinaus löste Alekseev das Problem der schlechten Stabilität von Schiffen während des Kurses auf Flügeln.

Motorschiff «Rakete»

1957 ging das Schiff «Rocket» in Betrieb, es wurde im Werk «Krasnoye Sormovo» gebaut. Ab 1960 wurden Motorschiffe dieses Typs auf der Krim im Werk More in Feodosia gebaut. Die «Rocket» hatte drei Hauptmodifikationen – den Standard 340, es war üblich, 340ME für Flachwasser zu verwenden, und der 340E-Standard war für den Export bestimmt. Das Schiff hatte ein interessantes Aussehen durch spezielle Flügel, die die Aufmerksamkeit anderer auf sich zogen. Das Schiff war 27 Meter lang und 5 Meter breit. Bietet Platz für 65 Passagiere und entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 65 km / h.

Die Fahrgäste zu Sowjetzeiten nutzten diese Art des Transports sehr gerne, obwohl die Kosten für eine Fahrkarte nicht billig waren und die Kosten für Fahrkarten für Züge, die dieselbe Entfernung zurücklegten, erheblich überstiegen. Ein nettes Merkmal der «Rocket» war das Vorhandensein eines offenen Bereichs und eines Promenadendecks im Heck des Schiffes.Solche Schiffe wurden sowohl für Besichtigungsfahrten als auch für den täglichen Transport von Passagieren mit einer Länge von bis zu 500 km eingesetzt.

Die Geschwindigkeit, Seetüchtigkeit und der hohe Komfort der „Rocket“ machten es leicht, mit anderen Transportmitteln zu konkurrieren. Insgesamt wurden 389 Raketen gebaut, von denen 30 nach Kanada, in die Vereinigten Staaten sowie nach Nicaragua und in andere Länder exportiert wurden. Das letzte Schiff wurde bereits 1976 vom Stapel gelassen. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden die «Rockets» in Kaffee umgewandelt und einige in europäische und andere Länder verkauft, wo sie noch heute verwendet werden.

Motorschiff «Meteor»

Dies ist eines der schönsten Schiffe namens «Meteor», das alle mit seinem hervorragenden Design in Erstaunen versetzte. Das Schiff wurde erstmals 1959 vom Stapel gelassen. Seine Länge betrug 34,6 m. Die Höhe beim Gehen auf Flügeln betrug 6,78 m. Das Schiff konnte Geschwindigkeiten von bis zu 77 km / h erreichen, aber das Schiff wurde normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 65 km / h betrieben. Im Gegensatz zur «Rocket» betrug die Reichweite 600 km. Außerdem war das neue Schiff geräumiger, da bereits 115 Personen in einem komfortablen Salon Platz fanden. Der Bugsalon wurde als der komfortabelste angesehen, der mittlere Salon war der nächste in Bezug auf Komfort, der hintere Salon war aufgrund von Vibrationen und hohen Motorgeräuschen am unbequemsten. Für diejenigen, die sich an Bord erfrischen wollten, gab es ein Café. Das Schiff verwendete zwei Dieselmotoren, wodurch die Meteor in Bezug auf die Rentabilität der Rocket ebenbürtig war.

Einer der Hauptnachteile des Meteor ist sein hoher Kraftstoffverbrauch, der anfänglich 225 Liter pro Stunde betrug. Später begannen sie jedoch, modernere Motoren zu verwenden, und diese Zahl wurde auf 50 Liter Kraftstoff pro Stunde reduziert.

Meteore wurden bis 1991 produziert. Insgesamt wurden etwa 400 Schiffe dieser Serie gebaut, Meteor wird derzeit nicht mehr produziert, die Produktionslinie wurde 2007 komplett abgebaut. Aber das Schiff selbst ist in Betrieb, es ist immer noch in Russland und anderen Ländern zu sehen.

In der Sowjetunion wurden nicht nur die beliebten Schiffe „Rocket“ und „Meteor“ gebaut, sondern auch andere. Jeder von ihnen erhielt seinen eigenen eindeutigen Namen. Regelmäßig beförderten solche Schiffe jährlich mehr als 20 Millionen Passagiere. Darüber hinaus wurden sie recht erfolgreich in verschiedene Länder exportiert. Insgesamt wurden etwa 3.000 Passagierschiffe gebaut.

Foto aus dem Buch «Hydrofoil and Hovercraft»

SPK «Woschod»

«Rockets» und «Meteors» waren in die Jahre gekommen und wurden 1973 durch das Voskhod SPK ersetzt. Nach seinen Eigenschaften war es viel besser als die «Rakete» – sparsamer, geräumiger, zuverlässiger usw. Darüber hinaus könnte dieses Schiff in der Küstenzone operieren. Der Schiffsrumpf wurde beispielsweise komplett verschweißt, bei der „Rocket“ wurde er genietet. Die Kabine des Voskhod SPK begann sich vorne zu befinden, was wiederum die Sicht verbesserte. Ein weiterer positiver Punkt war das gleichzeitige Vorhandensein von zwei Landeplätzen, die ein nahtloses Ein- und Aussteigen von Passagieren an Liegeplätzen unterschiedlicher Höhe ermöglichten. Die Schiffsgeschwindigkeit betrug 65 km/h. Navigationsautonomie – 500 km.

Warum sind Tragflügelboote verschwunden?

Tatsache ist, dass sie mit der Abreise von Alekseev begannen, den Volksverkehr zu vergessen. Ja, sie wurden noch einige Zeit produziert, aber später wurde die Aufmerksamkeit auf vielversprechendere Projekte gelenkt. Es folgte der Zusammenbruch der Sowjetunion, der in dieser Situation eine Rolle spielte. Die meisten Flussstationen und Anlegestellen wurden während dieser Zeit geschlossen, und Schiffe wurden bereitwillig zu einem reduzierten Preis ins Ausland verkauft oder an eine Altmetallempfangsbasis geschickt.

Es ist interessant, dass die ins Ausland verkauften Schiffe ein neues Leben bekamen und ein profitables Geschäft wurden, während sie in unserem Land nur als Verlustlast angesehen wurden. Zum Beispiel hatte das Schiff «Rocket» einen erheblichen Nachteil, es verbrauchte viel Treibstoff, insbesondere in dem Moment, als das Schiff auf den Stützflügeln ausfiel. Gleichzeitig waren solche Schiffe mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, und einige Modelle, wie die Meteor, waren überhaupt mit zwei Motoren ausgestattet. Daher waren sie auf kurzen Strecken wirtschaftlich nachteilig. Dies hinderte andere Länder jedoch nicht daran, unsere Schiffe zu kaufen.

Natürlich war der Energiepreis zu Sowjetzeiten niedrig. Dies ermöglichte den Einsatz solcher Schiffe. An die Kosten denkt zunächst niemand. Doch mit der Zeit änderte sich die Situation und die Energiepreise begannen zu steigen. Außerdem wurde es nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion ziemlich problematisch, Flussschifffahrtsunternehmen zu unterhalten. Da es einfach keine Mittel gab, nicht nur für die Aktualisierung, sondern auch für die Wartung solcher Schiffe. Außerdem begannen die meisten kleinen Siedlungen allmählich auszusterben. Dies führte dazu, dass die Zahl der Fahrgäste deutlich zurückging. Bedenkt man, dass die Preise für Benzin und Ersatzteile immer weiter anstiegen, wurde es noch unwirtschaftlicher, solche teuren Geräte zu verwenden, und die meisten wurden einfach verkauft. Infolgedessen sind nur einzelne Exemplare zur Unterhaltung der Touristen erhalten geblieben, aber das sind nur wenige und es ist nicht so einfach, sie zu sehen.