Ein Holztaxi aus dem Kongo oder wie CHUKUDU funktioniert

Ein Holztaxi aus dem Kongo oder wie CHUKUDU funktioniert

22.09.2022 0 By admin

Elektroroller, Fahrräder, Scooter und Mopeds – wir alle haben es und nutzen diese Fahrzeuge jeden Tag. Aber höchstwahrscheinlich haben Sie noch nie von hölzernen Chukudu-Rollern gehört, die in ein paar Tagen hergestellt werden und bis zu 800 kg Last standhalten können. Warum benutzen die afrikanischen Bomber sie also immer noch?

Der Holzroller Chukudu hat sogar einen Schöpfer. Es ist der Portugiese Pedro Sarracayo, der 1972 in Angola, einem Nachbarland des Kongo, lebte. Als er beobachtete, wie die Bewohner des Landes beim Bewegen verschiedener Lasten leiden, baute er den ersten primitiven Roller aus den Materialien, die er im Hof seines Hauses fand. Die Einheimischen mochten die Erfindung und nach der Ausbeutung nahmen sie ihre persönlichen Verbesserungen und Verbesserungen vor. Daher sind die gleichen Scooter eher selten zu finden und jeder sticht mit einer gewissen Innovation heraus.

Der hölzerne Chukudu-Roller ist im Kongo immer noch ein gängiges Fortbewegungsmittel, da für die meisten Einwohner dieses Landes ein anderes Fahrzeug ein unerschwinglicher Luxus ist. Auf einem Roller können Sie also fahren und Waren transportieren. Außerdem kann sich ein solcher Scooter schon nach 6 Monaten Betrieb amortisieren.

Das klassische „Design“ des Chukudu-Scooters besteht aus lokal sehr starkem Mamba- oder Eukalyptusholz. Alle Elemente der ersten Roller wurden nur aus Holz hergestellt, da es in einem rückständigen Land ziemlich schwierig war, einige Elemente zu bekommen. Und jetzt können viele Elemente durch haltbarere Materialien ersetzt werden, und alles hängt vom Geldbeutel des Kunden ab.

Die ersten Rahmen waren aus Holz mit verstärktem Steuerkäfig. In den Käfig wurde ein einteiliges T-förmiges Lenkrad eingebaut. Die Räder bestanden natürlich aus Holz, aber um die Schläge während der Fahrt abzuschwächen, wurden sie in Zukunft mit Gummi aus alten Autoreifen überzogen.

Im Prinzip ist das Design primitiv und die Herstellung erfordert bei entsprechender Vorbereitung ein Minimum an Zeit. Aber die Fahrer sind ein wenig weiter gegangen und rüsten ihre Roller ständig auf. So tauchten beispielsweise Stoßdämpfer in Form von Federn an der Vorderachse auf. Um die Ladekapazität zu erhöhen und sperrige Güter zu transportieren, werden zusätzliche Expander in Form von Stangen oder kleinen Körben in den Körper des Scooters eingebaut.

In der Demokratischen Republik Kongo gibt es mehrere Werkstätten zur Herstellung von hölzernen Chukudu-Rollern. Die Produktion läuft, sodass die Produktion eines Exemplars nicht länger als 3 Tage dauert und teilweise von der Komplexität des Designs abhängt. Die Mindestkosten für einen Roller beginnen bei 150 US-Dollar, während die Kosten für die Arbeit des Meisters auf fast ein Drittel geschätzt werden. Die Amortisation hängt von den Bestellungen ab, aber der Besitzer des Rollers verdient nicht mehr als 10 US-Dollar pro Tag, und im Durchschnitt kann die Amortisation bis zu sechs Monate dauern. Die Garantie für Chukuda beträgt 150.000 Kilometer und nicht mehr als 3 Jahre. Im Durchschnitt hält der Scooter aufgrund der Konstruktionsmerkmale und Herstellungsmaterialien einem längeren Betrieb nicht stand. Und wenn man noch berücksichtigt, dass die durchschnittliche Tragfähigkeit eines Standard-Scooters auf eine Traglast von bis zu 450 kg ausgelegt ist, gibt es aber auch Kolosser mit einer Traglast von bis zu 800 kg.