5 Gründe, warum Passagierflugzeuge fast immer weiß gestrichen sind

5 Gründe, warum Passagierflugzeuge fast immer weiß gestrichen sind

21.09.2022 0 By admin

Trotz der Tatsache, dass jede Fluggesellschaft ihr eigenes Firmenfarbschema hat – Lackierung, ist die überwiegende Mehrheit der Flugzeuge auf Flughäfen fast immer weiß. Zur Erhöhung der Bekanntheit oder im Rahmen von Werbekampagnen kann ein Teil der Flotte in leuchtenden Farben lackiert werden, in der Regel sind dies jedoch nicht mehr als 1 – 3 Flugzeuge von mehreren Dutzend (oder sogar Hunderten), die dem Unternehmen zur Verfügung stehen. Aber warum ist Weiß so gut?

Warum malen, wenn man sie polieren kann?

Zunächst schlage ich vor, herauszufinden, warum sie überhaupt Flugzeuge malen. Die Lackierung verleiht dem Verkehrsflugzeug ein ordentliches Aussehen und schützt es außerdem vor kleinen Kratzern, Oxidation, verschüttetem Kerosin usw. Aber warum brauchen Sie Farbe, wenn der gleiche Effekt auch ohne sie erzielt werden kann? Schließlich zogen es einige Fluggesellschaften vor einigen Jahrzehnten vor, Farbe auf ein Minimum zu beschränken. Insbesondere Flugzeuge von American Airlines hatten ein unverwechselbares silbriges Aussehen, da ein Großteil ihrer Rumpfoberfläche aus poliertem Aluminium bestand.

Der Vorteil unlackierter Flugzeuge wird im geringeren Gewicht und damit im geringeren Treibstoffverbrauch gesehen. So erhöht beispielsweise eine 0,1 mm dicke Lackschicht bei einer Boeing 737-700 die Masse eines Verkehrsflugzeugs um 81,2 kg, bei einer Boeing 747-400 um 251,7 kg. Dies entspricht 1 – 3 Passagieren, die keine Tickets bezahlen, aber auf jedem Flug anwesend sind.

Trotzdem ist das Lackieren immer noch rentabler als das Polieren: Flugzeuglack wird alle 4-10 Jahre erneuert, polierte Verkehrsflugzeuge müssen jedoch bis zu 3 Mal im Jahr in einen Hangar gestellt, gründlich gewaschen und mit mechanischen Poliermaschinen gewachst werden. Andernfalls wird die Oberfläche stumpf und die Schutzwirkung des Polierens verschwindet.

Boeing 777-300 im Lackierprozess

Nach Berechnungen von Boeing liegen die Gesamtbetriebskosten von lackierten Flugzeugen um 0,06 % – 0,3 % unter denen von polierten. Ein weiterer Nachteil des Polierens waren die Beschwerden der einsteigenden Passagiere: Das vom Rumpf reflektierte Licht irritierte an sonnigen Tagen die Augen.

Moderne Flugzeugmodelle enthalten immer weniger Metall und immer mehr Verbundwerkstoffe, die lackiert, aber nicht poliert werden können. Aufgrund dieses Umstandes und der oben genannten Nachteile gehören polierte Flugzeuge der Vergangenheit an und die Lackierung ist unangefochten.

Woher kommen „grüne Flugzeuge“?

Alle weißen Flugzeuge waren einmal grün 🙂

Unmittelbar nach dem Zusammenbau werden Verkehrsflugzeuge meist mit einer grünen Korrosionsschutz-Epoxy-Grundierung lackiert, ein bisschen wie eine Flickendecke. Diese Beschichtung schützt den Aluminiumrumpf vor Korrosion durch Öle, Fette und Feuchtigkeit. Verschiedene Grüntöne (manchmal gelb) sind Teile aus verschiedenen Fabriken. Dank dieser Beschichtung kann das Flugzeug abheben und aus eigener Kraft zur Endmontage und Lackiererei gelangen.

Warum ist Weiß so gut für Flugzeuge?

  1. Einfache Wartung. Auf einem weißen Hintergrund sind Risse, Dellen und andere Beschädigungen der Oberfläche sowie Tropfen von Öl oder anderen Flüssigkeiten bei Betrachtung leichter zu erkennen;
  2. Kostenreduzierung. Die Lackierung eines Flugzeugs in leuchtenden Farben erhöht die Gesamtkosten der Lackierung um 50.000 bis 200.000 US-Dollar, je nach Größe des Flugzeugs und Muster. Helle Muster verblassen schneller, weshalb Sie die Beschichtung öfter erneuern müssen. Darüber hinaus verkaufen viele Fluggesellschaften ihre Flugzeuge regelmäßig an andere Fluggesellschaften. Sie können ein weißes Flugzeug schneller und zu einem höheren Preis verkaufen, da der Käufer keine Zeit und kein Geld für eine Neulackierung aufwenden muss;
  3. Reduzierte Temperaturbelastung. Während eines Fluges in etwa 10 km Höhe beträgt die Lufttemperatur über Bord durchschnittlich -40 bis -60 °C, am Flughafen kann sie +40 °C überschreiten. Weiße Farbe reflektiert mehr Sonnenlicht als jede andere Farbe, was dazu beiträgt, die Erwärmung der Rumpfoberfläche zu reduzieren. Dadurch wird die Wärmeausdehnung des Metalls geringer, was sich positiv auf die Haltbarkeit der Beschichtung auswirkt. Außerdem sparen Sie sich die Kühlung der Kabine, während sich das Flugzeug am Flughafen befindet.
  4. Bei Suchaktionen nach einer Notlandung eines Flugzeugs oder dessen Absturz lassen sich weiße Wrackteile am einfachsten aus der Luft erkennen. Ausnahmen sind Flugzeuge, die hauptsächlich in den verschneiten Polarregionen fliegen, daher sind diese oft rot oder orange lackiert;
  5. Die weiße Farbe ist am Himmel gut sichtbar, was den Vögeln mehr Zeit gibt, einem Verkehrsflugzeug auszuweichen. Daher verringert die Färbung in dieser Farbe die Wahrscheinlichkeit einer Kollision mit Vögeln.