Warum ist ein Verbrennungsmotor besser als ein Elektromotor?

Warum ist ein Verbrennungsmotor besser als ein Elektromotor?

15.09.2022 0 By admin

In vielen entwickelten Ländern planen sie, in naher Zukunft auf Autos mit Verbrennungsmotor zu verzichten. Beispielsweise wird in den EU-Ländern im Jahr 2035 ein Gesetz in Kraft treten, das den Verkauf von Neuwagen mit Kraftstoff verbietet. In England soll 2040 ein ähnliches Gesetz verabschiedet werden. ICE gehört allmählich der Vergangenheit an, aber nicht, weil es veraltet ist oder eine würdige Alternative gefunden wurde, sondern aufgrund von Gesetzen, die den Verkauf einschränken.

Der Hauptkonkurrent eines Autos mit Verbrennungsmotor ist ein Elektroauto. Aber gibt es im Moment, was er besser kann?

Energie reserve

Die meisten Elektroautos können mit einer einzigen Ladung etwa 400 km weit fahren. Teure Autos dieser Klasse können sogar 1000 km fahren, wie der Tesla Roadster , aber vergessen Sie nicht, dass der Preis für ein solches Auto bei 50.000 $ beginnt.

Die Reichweite von benzinbetriebenen Fahrzeugen beträgt oft rund 800 km. Zum Beispiel kann Lada Vesta, dessen Tankinhalt 55 Liter beträgt, etwa 797 km ohne Auftanken zurücklegen.

Bei Dieselmotoren sieht es noch besser aus. Viele Vertreter dieser Klasse haben eine Gangreserve von mehr als 1100 km. Beispielsweise kann ein Peugeot 408 mit einer Tankfüllung von 60 Litern eine Strecke von 1224 km zurücklegen.

Infrastruktur nicht bereit für Elektroautos

Die Infrastruktur der Städte ist längst für Verbrennungsmotoren geschaffen, und obwohl sich die Veränderungen ziemlich schnell vollziehen, sind Ladestationen viel seltener als Tankstellen. Und das ist verständlich, denn der Anteil von Elektrofahrzeugen auf der Welt liegt bei etwa 1%.

Es ist erwähnenswert, dass Infrastrukturänderungen oft vom Staat unterstützt werden, beispielsweise vergibt China Subventionen für die Produktion von Elektroautos und installiert Ladestationen auf Kosten des Budgets. Aber wenn es keine Unterstützung vom Staat gibt, dann läuft nicht alles so glatt. In Ländern, in denen es keine Subventionen und Vorteile gibt, wie z. B. das Fehlen von Einfuhrzöllen, ist der Verkauf dieses Transportmittels gescheitert.

Laden/Nachfüllen

Eine Studie des US-Magazins Consumer Reports aus dem Jahr 2020 ergab, dass EV-Fahrer im Vergleich zu benzinbetriebenen Fahrern jährlich 60 % weniger Geld für das Aufladen im Verhältnis zu den Kraftstoffkosten ausgeben.

Es ist davon auszugehen, dass, wenn die ganze Welt auf Elektrofahrzeuge umsteigt, der Strompreis in die Höhe schnellen wird und diese Differenz nicht so groß wird. Dies ist jedoch nur eine Vermutung, und die Tatsache, dass es derzeit viel billiger ist, ein Auto zu laden, als es zu tanken, ist eine Tatsache.

Aber vergessen Sie nicht, dass es nicht länger als 5 Minuten dauert, um einen vollen Tank zu tanken, aber eine volle Ladung eines Elektroautos kann mehr als eine Stunde dauern. Natürlich gibt es Systeme, mit denen Sie das Auto viel schneller aufladen können. Und zum Beispiel kann der Hyundai Ioniq 5, der eine neue Art des Ladens unterstützt, in nur 18 bis 20 Minuten eine Batterie von 80 % erreichen. Allerdings dauert ein solches „Tanken“ immer noch 3-4 mal länger als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Umweltfreundlichkeit

Wir alle wissen, dass Verbrennungsmotoren die Umwelt belasten. Allerdings sind Elektrofahrzeuge auch nicht komplett grün.

Mehr als 1/3 des gesamten Stroms, den die Menschheit durch das Verbrennen von Kohle erhält, ist eine sehr „schmutzige“ Energiequelle. Und die Welt muss entscheiden, was mit den Millionen von Altautobatterien geschehen soll. Derzeit werden nur etwa 5 % der Lithium-Ionen-Batterien recycelt.

Eine Batterie zu zerlegen ist keine leichte Aufgabe.

Elektrofahrzeuge sind im Durchschnitt umweltfreundlicher als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Allerdings gibt es eine Vielzahl von Regionen, in denen Strom in größerem Umfang durch die Verbrennung von Kohle erzeugt wird, wo Elektroautos der Natur noch mehr Schaden zufügen als ein Konkurrent.

Die Behörden von Singapur haben berechnet, dass das Tesla Model S 444 Wh Energie benötigt, um 1 km zurückzulegen. 1 Wh Strom erzeugt hierzulande 0,5 g CO₂ Anhand dieser Daten lässt sich leicht berechnen, dass das Model S indirekt 222 g CO₂/km an die Umwelt abgibt. Selbst bei Sportwagen, die Benziner verwenden, ist dieser Wert oft geringer. Zum Beispiel ein Porsche 911 Speedster mit 510 PS Motor. stößt 197 g CO₂/km in die Luft aus.

Fazit

Im Moment ist der Verbrennungsmotor dem Elektromotor in vielen Punkten überlegen, aber es ist wahrscheinlich, dass er bald seine Führung verlieren wird. Der Verbrennungsmotor hat bereits den Höhepunkt seiner Entwicklung erreicht, und selbst wenn nicht, wird niemand versuchen, ihn weiter zu verbessern, da eine große Anzahl von Ländern in naher Zukunft den Verkauf dieses Motortyps auf ihrem Territorium verbieten wird.

Und Elektrofahrzeuge haben viel mehr Potenzial und entwickeln sich rasant. Beispielsweise hatten die ersten Tesla Roadster-Modelle, die 2006 auf den Markt kamen, eine Reichweite von nur 372 km, und das Aufladen eines solchen Autos dauerte mehr als 2 Stunden. Bei modernen Modellen sind diese Zahlen um ein Vielfaches besser, und die «Obergrenze» ist noch nicht erreicht. Auch das Infrastrukturproblem wird gelöst, und der wachsende Anteil von Elektrofahrzeugen auf den Straßen beschleunigt diesen Prozess.

Das Umweltproblem wird von Jahr zu Jahr akuter. Schon jetzt belasten Elektroautos die Umwelt im Durchschnitt weniger, und mit steigendem Anteil „grüner“ Energie wird der Abstand größer.

Das große Potenzial von Elektrofahrzeugen macht deutlich, dass sie irgendwann besser werden als Autos mit Verbrennungsmotor, aber wann das sein wird, ist unbekannt.