Warum wurde "fliegender Kuchen" XF5U, das langsamste Flugzeug der Welt, geschaffen

Warum wurde "fliegender Kuchen" XF5U, das langsamste Flugzeug der Welt, geschaffen

06.09.2022 0 By admin

«Fliegender Pfannkuchen» – ein solcher Spitzname ist fest im Vought V-173-Flugzeug verankert. Der Autor des Projekts ist der amerikanische Ingenieur Charles Zimmerman, der in den 1930er Jahren aktiv das Konzept eines «scheibenförmigen» Flugzeugs verteidigte. Das ungewöhnliche Design ermöglichte es, vertikal abzuheben, mit extrem niedrigen Geschwindigkeiten zu fliegen und sogar in vertikaler Position in der Luft zu schweben.

Prototyp V-173

Die erste Inkarnation des „fliegenden Pfannkuchens“ war das elektrische Modell V-162, das Zimmerman 1933 mit Unterstützung der NACA (dem Vorgänger der NASA) entwickelte. Dann fand das exotische Konzept jedoch keine breite Unterstützung, und die NACA weigerte sich, die Entwicklung eines vollwertigen Flugzeugs mit ähnlichem Design zu finanzieren.

1937 zeigte Chance Vought Interesse am Zimmerman-Projekt, das sich dann von der Lebensfähigkeit des Diskoid-Flugzeugs der US Navy überzeugen konnte. Letzteres brauchte damals einen trägergestützten Jäger, der genügend Landebahn mit einer Länge von nicht mehr als 60 Metern gehabt hätte.

V-173 im Flug

Vor der Entwicklung eines vollwertigen Jagdflugzeugs musste Chance Vought einen Leichtmotor-Prototypen präsentieren, der zur V-173 wurde. Der Erstflug fand im November 1942 statt. Die V-173 wurde aus Holz und Segeltuch zusammengebaut, mit einer Spannweite von 7,1 m und einer Flugzeuglänge von 8,1 m.

Der Prototyp war mit zwei Continental 80-PS-Motoren ausgestattet. Mit. jeder. Das reichte nicht aus, damit ein knapp über eine Tonne schweres Flugzeug wie ein Helikopter in der Luft schwebte. Für die Landung des V-173 reichte jedoch ein 15-Meter-Streifenabschnitt aus, und mit einer Windgeschwindigkeit von 12,8 m / s konnte der Prototyp von einem Ort abheben. Die Mindestgeschwindigkeit, die der Prototyp im Flug aufrechterhalten konnte, betrug 74 km / h, und die Höchstgeschwindigkeit war ebenfalls sehr bescheiden – nur 222 km / h.

Aircraft Vought XF5U, moderner Rendering

Die ersten Flugtests bestand der „fliegende Pfannkuchen“ erfolgreich, und bereits 1943 begannen die Arbeiten an seinem großen Bruder, dem Vought XF5U, auch „fliegender Pfannkuchen“ genannt. In seiner Geometrie war es der V-173 sehr ähnlich, wog aber das 5-fache, die Länge des Flugzeugs und die Spannweite erhöhten sich um ~ 1,8 Meter, und die Gesamtleistung der beiden Pratt & Whitney-Triebwerke betrug beeindruckende 2700 PS . Mit.

Fighter Vought XF5U

Laut Projekt konnte der Vought XF5U in vertikaler Position in der Luft schweben. Es konnte nicht nur auf 765 km / h beschleunigen, sondern auch eine Fluggeschwindigkeit von nur 32 km / h aufrechterhalten, was es zum langsamsten Flugzeug der Welt und zu einem idealen Kandidaten für die Rolle eines trägergestützten Jägers machte. Mit Hilfe eines speziellen Trapezes konnte er sogar senkrecht abheben.

Leider verzögerte sich die Entwicklung des Jägers aufgrund von Problemen mit Komponenten, und der XF5U schaffte es nie zu ernsthaften Flugtests. Im März 1947 brach die US-Marine das Projekt ab, da die propellergetriebene XF5U nicht mit neueren Düsenjägern wie der McDonnell FH Phantom mithalten konnte.